RENAULT FLUENCE ZE

Les bons comptes de FLUENCE ZE

 

A travers son opération « Fluence ZE », à Parly , Renault veut persuader le marché que ça ne coûte pas plus cher de rouler en électrique qu’en Diesel, équivalent en prestations.

Voyons ce qu’il en est.

Sur le prix d’achat :

Au Mondial, Fluence ZE voisinait avec Fluence DCI 110 dynamique à 22850 euros, sachant qu’il existe dans la gamme une version DCI 90 à 20150 euros.

La Fluence ZE est annoncée à 21300 euros, déduction faite de la prime d’Etat de 5000 eur., laquelle prime est sensée être dans le viseur de M.Baroin, Ministre du Budget qui vient de supprimer la prime de 2000 eur des voitures GPL…

Mais à ce prix là, la voiture est inutilisable : la batterie est louée 79 eur/mois : « pour que le prix de votre achat reste raisonnable »…Bizarre que pour les mêmes raisons les inventifs Commerciaux de Renault n’aient pas proposé de vendre la Fluence Diesel sans la pompe d’injection ! Le résultat pour le client serait le même : sans passer par la location obligatoire d’un élément clef de son auto, il ne peut pas s’en servir, ce qui veut dire que le loueur a toute liberté pour fixer unilatéralement le prix de la location après l’achat.

Donc pour le prix d’achat, la comparaison est impossible : on a d’un côté une Fluence DCI 90 opérationnelle avec les  quelques litres de qas oil intégrés dans les 20150 eur, d’autre part une Fluence ZE à 26300eur, moins, provisoirement, 5000 eur de prime et un contrat de location de batterie sur 3 ans à 79 eur/mois pour 10000 Kms par an.

Sur le coût d’utilisation :

On se limitera au coût de l’énergie et sa mise en œuvre.

Pour la Fluence Diesel, c’est simple : Sur son stand, au Mondial, la consommation était donnée pour 4,6 l/100, conso cycle mixte, pas plus malhonnête que les 160 kms d’autonomie affichée  de la Fluence ZE. Pour un prix moyen du gas-oil de 1,20 eur/l, ça revient à 5,52 eur / 100 kms. Le prix du gas-oil n’étant ni plus ni moins menacé que le prix du Kw  d’EDF qu’elle dit avoir besoin d’augmenter de 20% !

Pour la Fluence ZE, c’est beaucoup plus compliqué. Aux dires de Renault le coût de la charge sera de 1 à 2 eur ; on retiendra 1,50 eur pour le calcul avec une forte incertitude : Quand M. J.L.Legrand, coordinateur interministériel du plan véhicules électriques, nous apprend qu’une borne charge rapide coûtera environ 50000 eur (vous avez bien lu : cinquante mille euros et …quelques milliers par ville sont nécessaires…) et une borne standard ( 8 heures de charge) de 3000 à 5000 eur, on imagine bien que ces sommes seront amorties par l’utilisateur à travers un droit de péage significatif. Quoiqu’il en soit la location de la batterie est bien à prendre en compte en coût d’énergie, que vous vous serviez de l’auto ou pas…Là, le calcul est simple : 79 eur par mois pour au mieux 10000kms par an = 79x12= 948 eur/10000kms soit 9,48 eur/100 kms auxquels il faut ajouter le prix de la charge  soit 1,50eur , ça revient donc à 10,98 eur / 100Kms, soit exactement le double de la Fluence Diesel et ce dans les meilleures conditions !